[F1]战斗国度的轮胎选择─俄罗斯站的轮胎策略

时序来到2016年F1赛季的第4站,将于4月30日至5月1日在俄罗斯的滨海渡假胜地Sochi索契举行,同时是F1赛事在该站举办的第3次。F1轮胎供应商Pirelli倍耐力已于日前公布各车手的轮胎选择,各车手均为这条赛道準备更多的Supersoft轮胎,以因应超过215公里/小时的高速以及频频超过5G的激烈操驾。由于比赛至10月份移至较为凉爽的4月份,Pirelli倍耐力也认为,轮胎性能因热衰退将不是车队需要考量的重点,磨损也预期会降低,车队进出维修区的次数将会降低。

[F1]战斗国度的轮胎选择─俄罗斯站的轮胎策略Pirelli倍耐力公开各车手在俄罗斯站的乾地胎配方选择,并从轮胎供应商的角度对俄罗斯站做出分析。
歧异的轮胎选择

Pirelli倍耐力之前已向FIA提案,俄罗斯站所能使用的乾地胎配方同样为Medium、Soft以及Supersoft等3种。而车队与车手亦均在数月前便已选定所使用的轮胎组合。并于赛前公布。

[F1]战斗国度的轮胎选择─俄罗斯站的轮胎策略在7种轮胎选择中,除了蓝色的雨胎与缘色的半雨胎之外,还有5种乾地胎可以选择。俄罗斯站指定使用的配方为红色的Supersoft、黄色的Soft以及白色的Medium。
从所公布的资料中可以看出,在前2站耐用性表现良好的Medium胎选择组数大幅下降,而抓地力绝佳的Supersoft配方则大幅上生,各车手在13组轮胎中均选择更多组Supersoft配方轮胎,而Red Bull、Haas车队甚至还选择高达10组的Supersoft配方。显见,在这条路况不成问题的新赛道上,各队认为高速才是决战的重点。



而Mercedes AMG、Ferrari与Redbull这3支积分领先的车队,俄罗斯站亦将採取不一样的轮胎配方策略,而中国站表现优异的RedBull也誓言要在领跑者内让车手创造极具竞争力的表现。

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从Pirelli所公布2016年俄罗斯站的轮胎选择来看,各车队全部都呈现2位车手选择相同轮胎组合的情况,如Mercedes AMG的Nico Rosberg与Lewis Hamilton都选择1套Medium、4套Soft、8套Supersoft的轮胎配方组合。另外,不同于上一站许多对在轮胎上的保守策略,这次除了Ferrari与Manor车队为最低、只採用6套Supersoft轮胎以外,其他车队都大方将Supersoft轮胎採用到7套以上,甚至如Red Bull、Haas这两队,为了加强性能功势,还将Supersoft轮胎採用到了10套之谱,显见各队基本上在俄罗斯站的轮胎磨耗耐用度没有太多担心,反倒是积极抢攻的意味浓厚。

Pirelli倍耐力解析俄罗斯Sochi Autodrom

F1轮胎供应商Pirelli倍耐力表示,虽然Sochi赛道还未正式落成满3年,但赛道上的柏油仍然会有不可预测的变化,还是会影响轮胎配方在性能发挥的表现。而由于这站预估天气与气温会相对舒适、和缓,不仅不太会发生轮胎热衰竭的现象,对轮胎的磨损与衰退影响也非常低,所以车迷将不会看到车手大量进出Pit区休息。

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轮胎配方选择方面,Pirelli认为白色的Medium、黄色的Soft还有红色的Supersoft这3款轮胎配方,是他们认为推荐在此站使用的。如白色的Medium胎,在引擎效率未达颠峰时,是极具有耐用度的胎款;黄色的Soft胎,则是前一站上海站让Nico Rosberg夺下分站冠军的大功臣;红色的Supersoft则具有显着的性能优势,让车手的速度彻底发挥。

值得注意的是,Pirelli也点出了这站的重点,由于2017年俄罗斯站预期会改制为夜间赛,所以2016年将可能是Sochi赛道最后一次的日间F1赛事。另外,总长5.848公里的赛道中,就有1.7公里是观众可以近距离接触的,而最有挑战的当属有最具特色的3号弯,接近300公里/小时的时速,以及前后直角弯道的连接,让其成为极具挑战的环境。另外,Sochi Autodrom赛道仍算新,车手之仍不算熟悉赛道,届时也可以看到众家好手以各种不同的路线选择,开发出现多的可能。

[F1]战斗国度的轮胎选择─俄罗斯站的轮胎策略围绕着圆形广场的3号弯,树立各国的国旗,视觉效果极佳。但是高达近300公里/小时的高速,也是俄罗斯站极高的挑战之一。
战略部份,Pirelli也提点了去年2015年时此站的赛况,大部份的车手都仅进出Pit一次,2015年分站冠军Lewis Hamilton一起跑就採用Supersoft配方,也仅在第32圈进Pit换成Soft配方;而Force India车手Sergio P rez,一样只进Pit区一次,但他是在第12圈时利用当时的安全车出场空档,将Supersoft配方轮胎换下改为Soft上阵,直到跑完赛程都不用再换胎。



Pirelli倍耐力赛事主管Paul Hembery表示:「由这几年经验看下来,车手面对俄罗斯站所採用的策略都是尽量减少换胎,像去年Lewis Hamilton一样。但是今年F1赛车在性能方面的大幅进步,到目前为止也证明会队轮胎磨耗有更深的影响,所以车队自由练习时间,是各队用来掌握新世代赛车对应轮胎性能的最佳时机。」

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